CRIMEAN TATARS

Крымские татары – герои и учёные

В последние дни октября в помещении библиотеки Татарского культурного центра (Дом Асадуллаева) в Москве прошёл интересный вечер, посвящённый крымским татарам – Героям и учёным Московской области. 

Многие, конечно, знают об Амет-Хане Султане, Дважды Герое Советского Союза и заслуженном летчике-испытателе СССР, который жил в г. Жуковский Московской области. Но мало кто знает, что в этом же городе жил Герой Советского Союза, Почетный гражданин города Жуковский Фетислям Абилов. Жили в Жуковоском и другие выдающиеся крымские татары – известные учёные-братья: Керим Бекирбаев (Герой социалистического труда) и Тамерлан Бекирбаев (Лауреат премии Правительства Российской Федерации, Заслуженный деятель науки и техники Московской области). Это известные люди в кругу учёных и военных, но их имена мало известны в среде крымских татар. Проживая в одном городе, они общались между собой, дружили семьями, их дети тоже знались.

В подмосковном г. Королёве жил другой известный крымскотатарский учёный – профессор Рефат Аппазов, ближайший соратник академика Сергея Королева.

Амет-Хан Султан — Дважды Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР

Об Амет-Хане Султане, как о летчике-испытателе, в своем выступлении на вечере рассказал Леонид Степанович Попов – Заслуженный штурман-испытатель СССР, Герой Российской Федерации, председатель Клуба героев города Жуковского.

После окончания войны, в августе 1945 года, Амет-Хан Султан становится слушателем Военной академии командно-штурманского состава в Монино. Однако, в связи с отсутствием базового образования, учеба летчику-асу давалась нелегко и в апреле 1946 года он освобожден в запас в связи с его собственным рапортом с просьбой об отчислении. В феврале 1947 года Амет-Хан Султан стал лётчиком-испытателем Лётно-исследова­тельского института в подмосковном Жуковском – благодаря помощи своих сослуживцев. Словно второе дыхание у него открылось. За короткий срок Амет-Хан Султан оказался среди лучших испытателей летательных аппаратов различных типов, и это признавали профессионалы высокого класса.

За испытания летательных аппаратов и проявленные при этом мужество и героизм он был представлен к третьей звезде Героя Советского Союза, но… удостоен ордена Красного Знамени и Сталинской премии 2-й степени. Крымский татарин никак не мог быть Трижды Героем.

23 сентября 1961 года Амет-Хану Султану было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР». За время лётной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов, его налёт составил 4237 часов.

1 февраля 1971 года Амет-Хан Султан погиб вместе с экипажем при выполнении испытательного полета на летающем самолете-лаборатории “Ту-16ЛЛ”, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Леонид Попов должен был лететь в его экипаже, но в последний момент его отставили: на этот день был назначен выпускной полет в связи с окончанием штурманского отделения ШЛИ.

Анатолий (Фетислям) Абилович Абилов – Герой Советского Союза, Почётный гражданин города Жуковского.

О военном пути Абилова поведал Андрей Анатольевич Симонов – российский журналист, писатель-историк, соавтор международного патриотического интернет-проекта «Герои страны». Но больше всего о герое рассказали его сыновья – Абилов Дмитрий Анатольевич (капитан 1 ранга в отставке, 1944 г. р.) и Абилов Михаил Анатольевич (заместитель директора Транспортной дирекции ВГТРК, 1953 г. р.)

Фетислям (Петай, Анатолий) Абилов родился 15 марта 1915 года в деревне Джадра-Шейх-Эли (ныне село Ударное Джанкойского района) в крестьянской семье. В годы войны Абилов командовал стрелковым полком и дважды (в 1944 и 1945 годах) представлялся к званию Героя Советского Союза, но награждение ни в годы войны, ни в первые послевоенные годы и десятилетия не состоялось.

Полковник в отставке Абилов жил в городе Жуковский. С 1964 года работал на Экспериментальном машиностроительном заводе Жуковского начальником штаба и заместителем директора завода по гражданской обороне.

Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года за умелое командование стрелковым полком, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм полковнику в отставке Абилову Анатолию Абиловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». А случилось это присвоение благодаря счастливому случаю — Президент Советского государства Михаил Горбачев в 1990 году посетил город Жуковский, и один депутат воспользовался моментом и лично вручил ему письмо о несправедливом отношении к Абилову с присвоением Героя.

Вот что рассказал Михаил Абилов: «О том, что готовится Указ Президента Горбачёва о награждении звездой Героя Советского Союза за особые заслуги перед Родиной, отец ничего не знал. В день оглашения Указа по радио отец работал на даче в Быково, копался в земле и радио не слышал. Через некоторое время к нему примчался на машине его друг и сообщил, что отца чем-то наградили, а чем – он не понял. Пока они обсуждали, что да как, приехал городской военком и поздравил отца с присвоением ему звания Героя Советского Союза и сказал, что нужно срочно сфотографироваться на документы. На следующий день всё было сделано. Потом было приглашение в Кремль на вручение награды.

При вручении ему высокой награды министр обороны, маршал СССР Дмитрий Язов сказал: «Как это так, всю войну командовал полком, а звание — подполковник!..» В конце торжества по случаю награждения Абилов уже имел звание и форму полковника.

Спустя долгие годы справедливость была восстановлена. Награда нашла своего героя. С большим волнением отец поднялся в зале для получения заслуженной награды. Позже он признался, что испытывал противоречивые, смешанные чувства. Но всё же он был горд и рад. Отец занимал всегда активную жизненную позицию.

Незадолго до смерти в 2005 г. он стал Почётным гражданином г. Жуковский».

Керим Бекирович Бекирбаев – главный конструктор Московского машиностроительного завода «Скорость» Министерства авиационной промышленности СССР, Герой Социалистического Труда.

О Кериме Бекирбаеве, как о выдающемся авиаконструкторе, рассказал Андрей Александрович Синицын – лётчик-испытатель 1-го класса, мастер спорта СССР международного класса, Герой Российской Федерации.

Керим Бекирбаев участвовал в испытаниях и доводке истребителей-перехватчиков Як-25, Як-27, создании сверхзвукового бомбардировщика Як-28, учебно-тренировочных самолётов Як-50 и Як-52, спортивного самолёта Як-55. Руководил работами по испытаниям и освоению пассажирского самолёта местных авиалиний Як-40 и пассажирского самолёта средней дальности Як-42. Один из ведущих специалистов в области создания самолётов вертикального взлёта и посадки, был ведущим инженером по лётным испытаниям в период работы над первым советским самолётом вертикального взлета и посадки Як-36. На посту главного конструктора руководил работами по созданию первого советского палубного штурмовика вертикального взлёта и посадки Як-38 (на вооружении Военно-морского флота с 1977 года) и его учебно-тренировочного варианта Як-38У. Именно его самолёт Як-38 впервые в СССР выполнил взлёт и посадку с палуб боевых кораблей. Затем Бекирбаев работал над созданием более совершенного палубного истребителя вертикального взлета и посадки Як-141.

За выдающиеся успехи в создании новой техники указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 23 июня 1981 года Бекирбаеву Кериму Бекировичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Сам Андрей Синицын участвовал в испытаниях самолетов, которые конструировал и разрабатывал Керим Бекирбаев – таких как Як-53 и самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) Як-38 (и его модификаций – Як-38У и Як-38М). Являлся ведущим летчиком-испытателем по программе СВВП Як-141, на котором в апреле 1991 г. установил 12 мировых рекордов. С 1994 по 1998 гг. работал в ОКБ Яковлева, где занимал должность заместителя Генерального директора по летным испытаниям. Испытывал самолеты Як-130, Як-54, Як-58, Як-112. Андрей Синицын освоил около 50 различных летательных аппаратов.

После Андрея Синицына выступил Айдер Бекирбаев. Он рассказал биографию своего отца о его жизненном пути.

Керим Бекирбаев родился 13 октября 1928 года в городе Днепропетровск Украинской ССР. Отец – крымский татарин, мать – русская. Из семьи служащих (отец – горный инженер, мать – преподаватель).

В 1931 году семья переехала в город Таганрог. Учился в школе в Таганроге. В 1941-1943 годах пережил немецкую оккупацию. С 1943 года учился в Таганрогском авиационном техникуме и в вечерней школе рабочей молодёжи (окончил в 1946 году).

В 1952 г. окончил Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе, а годом позже – курсы повышения квалификации ведущих инженеров по лётным испытаниям при Академии авиационной промышленности. С 1952 года непрерывно на протяжении 37 лет работал в ОКБ № 115 (с 1966 года — Московские машиностроительный завод «Скорость», ныне — ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А.С.Яковлева»): инженер-аэродинамик, с 1953 г. — ведущий инженер по лётным испытаниям, с 1958 г. — начальник бригады отдела лётных испытаний, с 1960 г.- начальник отдела лётных испытаний лётно-испытательного комплекса, с 1963 г. — ведущий конструктор, с 1965 г. — заместитель главного конструктора по испытаниям, с 1971 г. — исполняющий обязанности главного конструктора, с 1975 г. — главный конструктор по лётным испытаниям, с 1977 г. — главный конструктор и временно исполняющий обязанности начальника лётно-исследовательского корпуса, с 1980 г. — главный конструктор и начальник лётно-исследовательского корпуса.

Прошёл обучение по управлению сверхзвуковыми самолётами и в период работы на руководящих должностях по линии лётных испытаний лично совершал испытательные полёты в качестве бортинженера на большинстве разработанных конструкторским бюро А.С.Яковлева самолётов.

Жена — Нина Дмитриевна Чанпалова, 1923 года рождения. В одно время семьи Керима Бекирбаева и Амет-Хана Султана жили в Жуковском в одном доме и в одном подъезде. Это подтверждает и племянник — Энвер Бекирбаев.

«Керим и Амет-Хан летали в одном экипаже. Ведь дядя Керим закончил школу летчиков-испытателей. Речь идет об испытании самолета Як-28. Дядя Керим говорил: «у нас татарский экипаж». А на земле самолет готовил казанский татарин Саша Максиняев. Причем жили все на одной лестничной клетке. Амет-Хан в отдельной квартире, а Керим и Саша – в квартире напротив. У каждого было по комнате. У Амет-Хана есть в списке два Яка – 25 и 28».

Керим Бекирбаев скончался 1 июля 1997 года. Похоронен в городе Жуковский Московской области на Быковском кладбище.

Тамерлан Османович Бекирбаев – учёный, специалист в области радиолокации, главный конструктор НИИ Приборостроения им. В. В. Тихомирова.

Тамерлан Бекирбаев — двоюродный брат Керима Бекирбаева. Он родился 19 октября 1934 года в Махачкале. Отец – Осман Бекирбаев из Алушты, мать – Гульнар Мансурская из Симферополя.

В 1958 году окончил Московский авиационный институт по специальности «авиационная радиотехника».

Тамерлан Бекирбаев – создатель зенитных ракетных комплексов «Бук». Он по сей день занимает пост главного конструктора научно-исследовательского предприятия имени Тихомирова. Его последняя работа — радиолокационная система управления «Барс» для одной из модификаций Су-30.

Среди тех, кто последние 60 лет ковал оборонный щит страны, имя Тамерлана Бекирбаева стоит особняком. Точнее, долгое время это имя вообще было мало кому известно. Конструктор, находившийся у истоков развития систем ПВО средней дальности и систем управления истребителей, был засекречен, как, собственно, и весь НИИ в подмосковном Жуковском. Здесь Бекирбаев, приехавший из Махачкалы учиться на радиоинженера, проработал всю свою жизнь.

«Мы жили здесь, мы работали здесь, мы старались создать что-то лучше, чем создают американцы, но не всегда удавалось», — вспоминает Тамерлан Бекирбаев.

И все-таки удавалось довольно часто. Здесь, к примеру, создавались знаменитые «Кубы» – зенитно-ракетные комплексы, способные сбивать цели на высоте от 100 метров до 7 километров, то есть и крылатые ракеты, и истребители. «Кубы» разошлись по всем странам Варшавского договора. В ходе арабо-израильской войны 1973 года именно этот комплекс позволил египтянам уничтожить едва ли не половину всех Израильских ВВС. В это время Бекирбаев и его отдел уже корпели над новым детищем. Комплекс «Бук» стал логическим продолжением «Куба». В 1972 году, больше сорока лет назад, начали его разработку, и до сих пор он стоит на вооружении в 11 странах.

В музее института, куда ни глянь, — разработки Бекирбаева. Конструкции, напоминающие барабаны, — на самом деле глаза и уши истребителя, его радиолокационная начинка. Именно она позволяет захватывать цели, без нее пилоты были бы похожи на слепых котят.

Всё это разрабатывалось в советское время, потом наступил крах. В 90-е годы, когда предприятия оборонки выживали, производя металлические тазы и прочий ширпотреб, Бекирбаев сам вышел на внешний рынок и заключил контракт с Индией, который, кстати, реализуется до сих пор. Индийские ВВС заказали 272 самолета Су-30МКИ. Это первый в мире сверхманевренный истребитель, запущенный в серийное производство. И уникальным его делает как раз радиолокационная система «Барс» – разработка Бекирбаева.

В 2008 году российские Су под управлением индийских асов разбили американскую эскадрилью. Было это во время учений РЭД ФЛЭГ на полигоне Неллис в штате Невада. Сегодня эти истребители закупает Алжир и Малайзия и они были приняты на вооружение российских ВВС. Бекирбаеву 19 октября исполнилось 83 года, он по-прежнему – главный конструктор, и ценят его отнюдь не только за былые заслуги.

Бекирбаев — автор 100 научных работ и 30 патентов, и, похоже, это не предел. Сегодня перед институтом стоит стратегическая задача – создание РЛС для истребителя пятого поколения.

Ибрагим Гафурович Факидов – выдающийся учёный-физик, профессор, участник челюскинской экспедиции

Ибрагим Факидов – человек-легенда. Мало кто знает, что он был в команде академика И.В. Курчатова по разработке первой советской атомной бомбы.

Факидов Ибрагим Гафурович родился в 1906 году в крымской деревне Куру-Узень вблизи г. Алушта в татарской крестьянской семье. В 1922 г. по направлению сельского совета Ибрагим поступил на рабочий факультет в г. Симферополе. В 1925 г. учеба на рабфаке по техническому отделению успешно была окончена, и Ибрагим поехал в Ленинград, где поступил на учебу в Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина на физико-механический факультет.

После окончания Ленинградского физико-технического института Факидова, как перспективного ученого, включили в состав «челюскинской экспедиции». На пароходе его прозвали Фарадеем – когда экспедиция оказалась в ледяном плену, он читал своим соратникам лекции по физике.

После окончания ледовой эпопеи Ибрагим Факидов переехал на Урал и продолжил научную работу. Затем он принял участие еще в одном полярном походе на ледоколе «Садко», поддерживавшем связь с перелетавшим через Северный полюс летчиком Сигизмундом Леваневским. В военные годы он вместе с Игорем Курчатовым был призван на службу в Тихоокеанский флот, где они занимались размагничиванием военных кораблей. После войны Факидов возглавил лабораторию электрических явлений в Свердловском институте физики металлов, где работал до последнего времени.

С 1946 до выхода на пенсию в 1986 году Факидов работал заведующим лабораторией электрических явлений ИФМ УНЦ АН СССР. В 1935 году ему присуждена степень кандидата физико-математических наук, в 1936 г. – звание доцента, в 1961 г. – звание профессора.

Ибрагим Факидов – участник 4 полярных экспедиций. Имел правительственные награды. Особенно гордился медалями «Почётный полярник», «Изобретатель СССР» и орденом «Красной Звезды».

Ибрагим Гафурович Факидов значится в списках создателей советской атомной бомбы, утвержденных И. В. Курчатовым.

Во всех анкетах Ибрагим Факидов как будто специально подчеркивал свое крымскотатарское происхождение.

Ибрагим Факидов скончался 28 ноября 2002 года и похоронен в Екатеринбурге. В крымском селе Малореченское улица Солнечная переименована в улицу имени И. Г. Факидова. Имя его помнят на родине.

Ибрагим Факидов, Керим Бекирбаев, Тамерлан Бекирбаев — известные ученые крымскотатарского происхождения, которые своими изобретениями внесли существенный вклад в укрепление обороноспособности советского и российского государства. Благодаря моему знакомству с родным сыном Тамерлана Бекирбаева – Энвером, который тоже живет в г. Жуковский Московской области, было выявлено то, что до сих пор было никому неизвестно!

Отец Керима Бекирбаева – Бекир и отец Тамерлана Бекирбаева – Осман были родными братьями! При этом Бекир и Осман приходились двоюродными братьями Ибрагиму Факидову! Их матери – Фатьма и Айше – родные сестры.

Рефат Фазылович Аппазов – советский и российский учёный, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии СССР (1980). Под руководством С. П. Королёва работал в ОКБ-1 над космической программой СССР

В г. Королеве жил известный ученый в области космонавтики профессор Рефат Аппазов, ближайший соратник академика Сергея Королева. О нём, как о своем учителе, рассказал Сергей Владимирович Кравчинский – великолепный знаток истории и активный участник многих значимых проектов в области авиации и ракетостроения, ведущий конструктор Публичного акционерного общества «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва» (РКК «Энергия»).

В своё время Рефат Аппазов заметил шустрого паренька, который проявлял интерес к космонавтике и авиации, и дал ему путевку в жизнь. Это был его ученик Сергей Кравчинский.

Рефат Аппазов родился в 1920 году в Акмесджите (Симферополе), в 1939 году окончил школу в Ялте. В том же году поступил в Московское высшее техническое училище им. Баумана, факультет боеприпасов которого окончил в 1946 году.

По направлению попал на бывший артиллерийский завод в Подмосковном городе Королев (станция Подлипки), который перепрофилировали в Научно-исследовательский институт по ракетной технике. Затем последовала полугодовая командировка в Германию для изучения трофейной техники, в частности, баллистической ракеты дальнего действия ФАУ-2, где Аппазов познакомился с будущим главным конструктором Сергеем Королёвым.

Всю жизнь Аппазов проработал на одном предприятии, из них первые 20 лет – под руководством Королёва. Участвовал во всех его разработках, начиная с копирования немецкой ракеты ФАУ-2 и первой отечественной управляемой ракеты дальнего действия Р1, а закончил созданием ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран».

Профессор, доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР (1980), кавалер орденов «Знак Почета», ордена Трудового Красного Знамени и ордена Ленина.

Рефат Аппазов скончался 18 апреля 2008 года. Согласно его собственному завещанию, был похоронен в Крыму.

* * *

Подводя итоги этого мероприятия, можно заключить, что такие люди, как Амет-Хан Султан, Анатолий Абилов, Керим Бекирбаев, Тамерлан Бекирбаев, Ибрагим Факидов, Рефат Аппазов, внесли огромный вклад в укреплении обороноспособности советского и российского государства.

Ибраим Военный

На фото — автор текста (в центре) с участниками московской встречи

Источник